전기자동차와 함께 제주의 ‘카본프리 아일랜드(탄소 없는 섬) 2030’ 정책을 완성할 핵심 전략으로 여겨졌던 전기이륜차(오토바이) 보급이 지지부진하다.  

10일 제주특별자치도에 따르면 올해 전기이륜차 보급 목표대수는 지난해 이월물량 포함 총 1219대다. 그러나 12월 현재 보급률은 62%(761대)에 그치고 있다. 사실상 올해 목표대수 달성은 물 건너간 상황이다. 

중장기 보급 로드맵에도 차질이 불가피할 전망이다. 제주도는 지난 3월 전기차 중장기 종합계획(2015~2030)을 수정하며 올해부터 2022년까지 전기이륜차 5600대를 보급하겠다고 밝혔다. 이후 2030년까지 추가로 2만4900여대를 보급, 내연기관 이륜차를 전기이륜차로 100% 전환하는 그림을 그렸다.

그러나 전기이륜차에 대한 도민과 업체의 관심은 기대만큼 높지 않다. 도심지내 출퇴근용, 소화물 배송 및 배달 업무, 관광지내 이동수단 등에 활용될 것으로 기대됐지만 40~60㎞에 불과한 주행거리에 약 150만원에서 350만의 자부담금이 발생하면서 실용성에 의문이 따르고 있다.

제주도가 수요를 제대로 파악하지 못해 저조한 보급률과 계획의 차질을 자초한 부분도 있다. 제주도는 지난해 9월 민간보급 물량 338대가 조기 마감된 것에 힘입어 올해 보급물량을 대폭 확대했다.

당시 제주도는 “높은 보급 열기와 정부의 노후 이륜차 대체 정책 등을 반영했다”며 “전기이륜차는 향후 제주의 ‘카본프리 아일랜드 2030’정책을 완성하는 중요한 핵심 전략이 될 것”이라고 설명했다.

이와 관련해 제주도 관계자는 “높은 자부담금에 주행거리까지 짧아 택배와 배달업체 등에서 전기이륜차 구매를 꺼리고 있다”며 “내년 목표 보급대수에는 조정이 있을 것으로 보인다”고 설명했다. 
 

김지우 기자  jibregas@jejuilbo.net